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高雄市長韓國瑜一上任，就將輕軌第二階段有爭議路段暫停施工，未來到底輕軌將何去何從？東森新聞追蹤發現，一旦解約市府得賠償三十億，改成高架或地下化，工程費也將爆增三倍到七倍，金額可能多出210億，再加上已經購買的十一列車廂花費，輕軌二階嚴重考驗韓國瑜的市府團隊。

東森新聞記者陳俐婷：「這裡是輕軌C17站，也就是高雄輕軌第二階段，最後完工三信商銀的站體，再往前就是C18站，但是接下來的環狀輕軌，韓國瑜上任之後就喊卡，目前已經停工兩個月。」

▼（圖／東森新聞）

東森新聞記者陳俐婷：「第二階段輕軌，已經有四列列車，陸續抵達輕軌機廠這裡，不過呢接下來還有七列列車，還在製作當中，一旦環狀輕軌復工遙遙無期，接下來的列車還在做，究竟該何去何從？」

車廂都買了沒辦法退，如果未來沒有地方開，將成為另一個問題，輕軌停不停工都棘手，高雄輕軌前市長陳菊留下的政績，下一步該怎麼走，考驗著韓國瑜的市府團隊。

（封面圖／東森新聞）

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